夢與現實的交點

這週末就是2010年F1賽季收官站，阿布達比。有許多事情也將會改變，本週就是Bridgestone這14年來最後一場F1賽事。
 

在以前，我一直以為水果牌是"自以為是的痞子"在用的東西。如今，我也成了自以為是的痞子。
 

 出差到出亂跑似乎已經成了我的宿命。這次又來到了以地震聞名的南投集集。
集集鎮挺小的，主要的商店就在火車站周邊。原本的集集火車站在921地震中已經倒塌，現在看到的是後來修復的。

雖然台灣的Kart場從北到南也就那幾個，但還是有些沒去過的。鉅豐就是一個，它其實離台北不遠。從中壢交流到下去轉幾個彎就到了，對於曾在中壢念過兩年書的我來說不是太難。鉅豐的跑道可以有相當多變化，今天的跑法是賽道 E，逆跑。
 

這樣的跑法，對我來說難度算是中等。

中秋節到了，應景的分享一下今年吃的月餅。
以往大多吃的是廣式月餅，外表油油亮亮的，熱量也相當高。
看到媒體上有介紹所謂的提漿月餅，看來不錯，便去買來吃吃。

網路上對提漿月介紹是這樣的"提漿月餅又稱山東月餅，因為在餅皮中加入了糖調製，所以揉製外皮時特別困難，也因為多加了糖，所以提漿月餅的外皮脆如餅乾，但風味清爽不油。"

最高擋與第五檔(大誤)是這地球表面最好看的汽車節目，現在，對決的時刻到了。由賤嘴Jeremy Clarkson搭配Stig對決Tiff Needell與Vicki Butler-Henderson

尖酸的嘲諷與別出心裁的節目設計加上絕美的跑車，我愛死這節目了。

最近道路坑洞的問題成為民眾注目的焦點，部分縣市還發生弊案。最近正在做人手孔的案子，之前在日本的時候特別將日本的人手孔以及道路挖補的狀況拍下來，看看日本的道路狀況。
 
這是在東京銀座的街頭拍攝的人孔蓋與路面。

若是說到亞洲的賽車歷史，澳門格蘭匹治大賽車一定佔有非常重要的地位。而要瞭解這50多年來的歷史，澳門大賽車博物館是最好的地方。
 
這張照片應該可以下個註解，叫做"記得當時年記小"

眼看著手上的老兵Dell XPS 1210已經過保都快一年了(當初買的是三年保)，已略顯老態。近四年來Dell陪著我上山下海，雖然身上的刮痕難免，但至今然是一附頭好壯壯的樣子，在我心目中印象實在是不錯。在選購繼任者的時候也曾考慮Dell的產品，但Dell的特色就是"外觀沒什麼特色"，再加上最近廣告打很兇"極致輕薄，超長效"的Acer Timeline筆電，在實際看過外型之後覺得還真不錯。就趁著應用展入手了。

外觀看起來真的很輕薄

 
(圖片來源 ESPN F1)
本週的德國站，比賽本身實在有點乏善可陳。 但是車隊的Team Radio可是相當八卦，Ferrari在比賽還剩下17圈的時候，Massa的工程師向他說:"Fernando is faster than you. Can you confirm you understood that message?"聽這麼久的TR第一次聽到這麼清晰的

過了幾個彎，Massa就讓Alonso超過去了。此時radio又傳來一句"Good lad, just stick with it. Sorry."還Sorry哩!!!

一直以來，就關心601旅開放參觀的消息。 昨天終於回到了在那邊待了一年半的營區。

這幾天網友在PTT上貼了好幾篇Safty Car出包的影片

這次在珠海，當地667R車隊的老闆是一個義大利人。正好我去年才去過Monza和Bologna等地，和他就聊了很多。其中提到我去到Lamborghini工廠參觀的體驗。這位義佬就提到，他覺得Gallardo和Murcielago並不是真正的Lamborghini，自從VGA集團接手之後整個就是沒FU阿!

這次我參加的賽車訓練營是由SRP音速國際賽車中心所舉辦，是台灣第一個合法經營之國際賽車運動行銷公司。

對於看了十多年F1和MotoGP的我來說，在世界上賽車一直都是收視人口相當多的運動賽事。但在台灣，賽車卻像洪水猛獸般的被誤解以及漠視。所以我相當佩服張老師能夠創立這樣的公司，讓國內賽車的境界提升，不再是只在那小小爛爛的TIS比著小綿羊，或比誰不怕死的在山道上狂飆。

但理想最終還是需要金錢的支持。今年的夏季賽中，台灣的煞車品牌Frando贊助SRP車隊，一方面驗證自家煞車在賽道上的表現，一方面也為SRP車隊提供資源。
 

話說，騎車就是這樣記記檔位和路線就好了嗎?當然不是，要學的可多了。
第一節結束後維修區出現了這位老外

 
他叫David Sadowski，是1990年AMA 600c.c. SuperSport組的冠軍，今天他來告訴大家機車懸吊的調校。