夢與現實的交點

今天這台三輪車可新潮的很，不管是老太太或是小女孩都能夠輕鬆上手!

之前，受制於國內腦殘法規，三輪機車只限身障人士使用。如今法規面有了突破，將不限定身障人士才能駕駛三輪機車，這台Yamaha Tricity才能掛牌上路，供一般使用者購買騎乘。

廢話不多說，幾個問題先回答:

連腳踏車都不會平衡，可以騎這台嗎?不行，這車和一般速克達無異，請考上駕照再來。

等紅燈要不要下腳?要，和一般速克達一樣，腳要放下來。

會不會倒車?會，超過傾角極限還是會摔的，只是很不容易。

多少錢?   這個最後再講....

講到三輪機車，尤其是這種前二後一配置的三輪機車，在2006年PIAGGIO推出的MP3
 

可說是這種三輪機車的濫觴，後來的Peugeot Metropolis(沒錯就是那家法國車廠)，更是提升這種三輪車在歐陸的能見度。

今天這台Yamaha Tricity則是這種三輪機車裡排氣量最小的一台，也就是說，在這個島上你可以用普通重型機車駕照就可以駕駛它。
 

就動力規格來說，它就是台普通的125。四衝水冷單汽缸SOHC 2汽門噴射引擎，馬力11ps、扭力1.0kg-m。簡而言之，就像是台重一點的CYGNUS。
 

油箱在坐墊下，這對於習慣近年台製速克達的大家來說有點不方便。
 

坐墊下的置物空間，應該放不下全罩，3/4則沒有問題。
 

前雙輪，每個輪子都有兩隻避震器，全車一共有六隻避震。前輪式雙碟煞設計，一輪用一個。用的是剎車大廠Nissin的產品。前輪的樣式我覺得想當有質感。
 

前雙輪採用Yamaha稱作LMW(Leaning Multi Wheel)機構，兩輪採同傾方式連動，這機構相當複雜，用了許多連桿與接頭。
 
詳情請看日本原廠的宣傳影片。

此外，這車採用UBS剎車系統。當拉下左手的後煞車時，前剎車也會連動。
 

儀表的部分，中間的大數字時速表，沒有轉速。時間、油量及溫度(不是水溫喔)
 

騎乘空間還算不錯，我身高186腳步空間還算可以。
 

女生騎也很合適，沒有負擔。

大致講完這車的規格、功能。再來談談實際騎乘感受。

由於LMW機構的關係，車重達到152公斤，所以加速感只能以平順形容，可能比滿街跑的S-MAX還弱很多，動力加速並不是他的強項。

它的強項在於剎車、過彎的穩定性。

二輪的機車，在行駛的時候是在不穩定中求平衡，任何破壞平衡的因素都可能導致摔車。我記得在賽車場上常說，房車或方程式衝出賽道能夠開回來就開回來，開不回來就靠邊停。但是機車衝出賽道摔掉是正常，沒摔是運氣。

破壞平衡的因素主要都是輪胎的失去抓地力，失去抓地力的主因則重煞導致前輪打滑或急起步導致後輪打滑。

在重煞的時候，由於是前雙輪設計，重心前移平均落在兩個輪子上，能夠大幅減少煞車距離(歐洲的MP3測試後可減少20%之多)，更重要的維持車體的穩定*註1。另外在過彎時的穩定度更是這車的最大賣點。這車在過彎時幾乎沒有小徑速克達的不穩定感，好像有支撐似的，利用一點點逆操舵技巧，車身很穩定的朝彎內傾倒。*註2

但是這台車子前面有兩個輪子，在抓地力比一個輪子要強許多，所以發生失去抓地的狀況則小很多。台灣地區無論冬夏，下雨是很常見天候。而台灣的路面，雖然路平專案推動多年，到最後只是個不太好笑的笑話，尤其是路面標線在雨天常常都是機車騎士的隱形殺手。從前面的影片可以看到，崎嶇的路面以及具有高地差的小坡Tricity相較於一般速克達，有更強的穩定性。

前面說到，歐洲是這種三輪車的先驅。歐洲有很多當初給馬車走的"馬路"，很適合馬走，但不適合機車。再加上一些地方也是常常下雨，所以這種車就是要減少摔車應運而生的。在義大利，MP3這樣的三輪車不需要機車駕照，只要汽車駕照就可以駕駛，說明了這車的屬性。

在日本，Yamaha可是請來AKB48成員大島優子來宣傳。為此大島優子還去考了機車駕照。讓我們來看看可愛的大島優子吧!

最後，這台要賣多少錢哩?

18.8萬....

我知道很多人心理冒出一個字....

看看日本的售價
 

相信你心裡的那個字更大聲了點。

但是你知道Toyota 86在日本賣多少錢嗎?下面這張是我年初的時候在台場看到的86售價
 

再想想台灣總代理的售價....嗯...比例差不多嘛XD

我覺得這車的價值在於，只要有一次"應摔而未摔"，就值得了。
在台灣騎機車討生活的大家，可以想想看，你上一次摔車是什麼狀況?

下雨天壓到標線?

閃不過坑洞?

緊急煞車前輪滑掉?

而你如果是

平常騎車就不怎麼穩的騎士?

平衡力較為遲緩的年長者?

Tricity是非常好的選擇，讓摔車的機會大幅減低，就是這台車的價值了。

後記

在寫這篇文章的時候，宏佳腾的3D-350也上市了，售價28萬。(一台台灣品牌不須關稅的國產車，賣這價....)

註1:機車重煞導致重心急速前移，後輪下壓力減少抓地力減弱，形成車身不穩定的向左右擺動。

註2:機車的轉彎是利用重心轉移製造車身傾倒，利用輪胎有效直徑改變產生轉向。當轉向時前輪失去抓地力，會比後輪失去抓地力更難將車子救回。甚至許多High-slide就是發生在前輪是去抓地後又恢復，造成騎士被拋出。