中國市場汽車銷量(含部份美國日本數據) @ 夢與現實的交點

個人的blog就是這樣，一旦懶病發了，許多文章就拖到。這篇應該在一月就發的拖到現在。

世界車市在2009年出現一個劇變，就是中國正式成為世界最大汽車銷售市場。(單位:萬輛)

2009年中國汽車銷售達到驚人的1364萬輛...真可怕!!!(資料來源:搜狐)
上面的圖表是2001至2009年世界三大汽車市場的銷售數字。紅色是中國、藍色是美帝、黃色是日本。在2001至2007年米國市場的銷量一直維持在1800萬至1600萬輛之間。可說是一個相當成熟穩定的市場，而且銷量之大，穩坐世界第一寶座。那時(2001)中國的銷量也才238萬輛，連日本的一半都不到。大家可想想，中國有超過13億人口，而日本才兩億多，在當時(其實也沒多久之前)若是能夠在中國車市參一咖，現在就躺著賺了。(不過共產黨很厲害的，事實是沒那麼簡單)中國車市一直緩步揚升，到了2005年成長近一倍，僅小輸日本不到30萬輛了。05、06、07中國車市的成長又更快了，到了08年，受到金融海嘯的影響部隊有點趨緩，但09年在中國政府"汽車下鄉"等政策作多下，整個車市呈現爆衝的狀態，比08年成長了51%。

反觀美帝(誤)的車市，05、06、07連三年的微幅下跌似乎預告了後來的大衰退。08年一下跌掉將近1/4(22%)的銷量，而09更是跌掉近3成(28%)，甚至差點跌破1000萬輛大關。由此可知GM、Ford、Chrysler在過去兩年可說是風雨飄搖、江河日下阿(最近日本人仆街，給他們見縫插針的大好機會)。

讓我們再來看看08、09年中國車市逐月的銷售狀況

先提醒一下，09年的農曆新年是一月，08年則是二月。和台灣有鬼月的習俗相比，無神論的共產黨在汽車銷售上面看不出有什麼鬼月的的效應，但是農曆年的小量減少倒是非常明顯。08年下半爆發的金融風暴對於中國車市我覺得影響是有，但是不大。08下半仍能在60~80的區間維持住。到了09年三月，整個銷量暴衝突破100萬輛。到了9月更是達到歷史新高133.2萬輛，沒想到這還不是最高點，小幅拉回後更一路上揚，在12月達到141萬輛的單月高紀錄。事實上，2010年一月的銷量已經達到166萬輛了，這種暴衝式的成長實在是非常驚人。

在2009年的1364萬輛中銷售前10是哪些品牌哩!
第一名上海大眾這是中德各出資50%的合資企業，由中國上海汽車與德國大眾汽車(也就是台灣所稱的福斯)共組的集團，在09年共賣出72.77萬輛。

第二名上海通用很年輕的公司1997年由上汽和GM合資創立(上海汽車真大款，可以和福斯合作又可以和GM合作)，共賣出70.84萬輛。

第三名一汽大眾由中國歷史最優久的第一汽車集團和大眾的合資企業，共賣出66.92萬輛。

第四名北京現代韓國車在大陸的接受度還挺高，這家北京汽車和韓國現代的合資廠共賣出57.03萬輛

第五名東風日產 NISSAN和東風汽車的合資，共賣出51.9萬輛。前五名看到這，在台灣長期熱銷的"頭又大"還沒看到哩?!

第六名奇瑞汽車這是啥?沒聽過?上個月有去看車展的時候應該有看到這家吧...