夢與現實的交點

經過2008年的金融風暴，台灣車市在09年終於走出谷底...

回想2008年底2009年初的那個時候，整個市場一片哀鴻遍野。比燈泡問世還歷史攸久的雷曼兄弟竟然倒閉，美國汽車三大龍頭遇到連模範生Toyota都虧損的大海嘯，只能以摧枯拉朽之勢破產破的破產，裁員的裁員。而台灣車市在歷經2005年破50萬輛的高峰之後掉到2008年的20萬輛出頭，政府在去年出祭出猛藥"減免3萬元新車貨物稅"，企圖挽回車市的低迷。成效如何?現在是一個驗證的好時機。

回顧去年，總銷量是有拉抬上來，差一點突破30萬輛。但若依每月走勢來看，2009前半年的銷量並沒有因為稅金的減免有太大的突破。反倒是九月之後，市場景氣回春的跡象較為穩定，才使得銷量大幅回升。說實話，現在車子動輒要6、70萬一台，折價個3萬元(打個95~97折)能夠影響購車意願有限，還不如景氣搞好點比較實際。最後，2009年車市以294423輛作收，較2008年增幅為28.29%，但距離2007年的 32萬多輛還有一些距離。

展望2010年的市場，景氣回春確立與否尚未可知，但擺脫08年初谷底已算確立。個人認為10年車市能夠維持甚是小幅超過09年銷量的推斷，尚為合理。10年有幾個現象值得觀察，一為自有品牌Luxgen的發展是否順利。二為中國血統汽車在台灣的接受度。這兩方面有點互為因果，話說回來一年30萬輛的市場也沒有什麼有趣的話題了。

 
看看今年這家會賣幾台?!