夢與現實的交點

由於主要競爭對手Valentino Rossi 和 Jorge Lorenzo紛紛摔車無法繼續比賽，Marc Marquez騎著Honda廠車在Honda主場提前封王，成為2016年motoGP世界冠軍。

motoGP日本站是在東京附近(雖說附近也是挺遠的)茂木賽車場進行。motoGP在台灣有許多觀眾與紛絲支持，而女性同胞也佔相當比例。網路上的交通住宿資訊相當多，這次去現場也遇到許多的台灣同胞。

我們住在以餃子聞名的宇都宮，賽事期間可有官方網站預定來回的BUS，來回是3000日圓，單趟耗時約1小時，周六周日散場時回到宇都宮要1.5~2小時。另外，這次同團友人耍寶，臨時回宇都宮來辦事。問了賽車場，中午竟然沒有公車可做，幫他叫計程車。從茂木回到宇都宮要花將近14000日圓。

喜愛機車的車迷朋友來到這，從場外停車場就會被震撼到，各式新舊、夢幻、稀有款機車，都被日本的車迷朋友騎來。現場可說比車展還好看。

場外，日本三大廠隊都各有攤位，賣紀念品和提供活動攤位。兩大安全帽製造商也擺出攤位提供新品展示、安全帽調整清潔等服務。一句話，日本的騎士真幸福。

這次我們有買周六的Paddock pass。我們可以跨過賽道到Pit區後面自由逛來逛去，也很容易遇到車手和其他工作人員。像是代替Dani Pedrosa出賽的日本車手青山博一

還有Ducati的車隊經理

而VR46的休息室外永遠都擠滿許多要簽名的人。

人氣第二的是本站大贏家MM93

至於L99….FP4轉倒似乎傷的不輕，走路一拐一拐的。但是還是很神經病的拿到排位第三。

在Paddock除了看車手之外，我對於車隊後勤維修的畫面是相當著迷。
除了幾大廠隊外，Moto2和Moto3的車隊維修區都很小，但專業度還是滿點。乾淨的地板，嚴謹的紀律。
配合適當的媒體宣傳與贊助，成就此般國際級的賽事。

接下來想談談一點技術性的話題。
大家都知道motoGP的輪胎供應商是米其林。在現場，米其林統一提供輪胎更換及平衡的作業。你可看到每次練習後，各車廠會將選手所使用過的輪圈推到這裡進行更換。想想，目前一共有24位車手，24輛機車。各種設定也不盡相同。米其林的技師要在很短的時間內換完胎，做出正確的設定。只見現場英文、西班牙文齊飛，各式專業工具熟練地使用。很難想像這樣的項目管理有多複雜與龐大，各國人才的整合與團隊合作令人嘆為觀止。

再來，台灣在玩車的人常常會以磨膝的程度來判斷騎車的技術。在GP現場，你從車手的照片可以看到，車手的滑塊磨損程度其實很少。但從過彎的傾角來看，可說的大得驚人，整個人幾乎都躺在地上了。

由此可見，磨滑塊其實只是測試傾角的方式，不是取決技巧的符號。更和單圈時間毫無關係。

之前很長的一段時間都在看F1，無論是現場或電視。這次來看motoGP有個感想。motoGP的非商業氣息與親民氣氛比F1高太多了。在F1要取得paddock pass的價格比motoGP高太多，車手親民的程度也沒比motoGP高。只要有心，買個兩天paddock pass要把所有車手簽完，難度有，但不算太高。但在Formula one就幾乎是不可能的任務。再加上從外部可以清楚看到車手的姿勢與動作，而F1僅看到顆頭。我想這幾年兩項頂級摩托運動的消長，從這裡也是可以看到一些端倪。