夢與現實的交點

香港回歸那年他才出生(1997)，今年他才17歲已經拿到Super License站上賽車界的頂端，成為Toro Rosso車隊的車手。

看到今年的車手名單，除了老面孔之外最令我注意的就是Max Verstappen。為什麼?

因為他的姓實在很特別，一下就聯想到他老爸Jos Verstappen。
他老爸當年從Benetton Formula車隊出道，當時他的隊友就是拿到當年第一個世界冠軍的Michael Schumacher。不過這也是Jos Verstappen F1生涯那道最高積分的一年(10分)，後來他都在中、下游車隊浮浮沉沉。去過Stewart Ford、Arrows F1 Team最後2003年在Minardi車隊退出F1。退出後也跑過A1 GP(大家還記得嗎?)以及 Le Mans賽事。
 

Max Verstappen的媽媽Sophie Kumpen 則是成功的Kart車手，曾在歐洲的比賽當中擊敗Jarno Trulli和Giancarlo Fisichella。
 

Max的舅舅Anthony Kumpen則跑過 FIA GT Championship，去年在跑NASCAR Whelen Euro Series 
 
(嘖嘖，這身材是要逼死誰)

 如此強大的賽車基因與家世， Max四歲半就開始開Karting
  
那年是2002，Jenson Button正開始他第三個F1賽季。(Jenson Button在2000年以20歲的年齡參加F1，是有史以來最年輕的英國F1車手)

2005年四月Max贏得他第一個Kart冠軍，差不多同個時間Fernando Alonso拿到巴林站的冠軍，同年也拿到他的第一個F1世界冠軍。他是有史以來第三年輕的F1車手。

2010年11月Max得到他第一個kart世界冠軍，當年Sebastian Vettel拿到他的第一個F1世界冠軍。Sebastian Vettel是F1歷史上最年輕取得積分的車手，2007年的美國站他以第八位完賽，年齡19歲又349天。

2014年他參加歐洲F3系列，取得年度第三的成績，共贏得10場比賽冠軍，是所有車手當中最多的。
 

2014他已經成為紅牛二隊的測試車手，今年則正式代表紅牛二隊出賽。

他以還不能考汽車駕照的年紀就來比F1，難免會以發些爭議。再加上只有一年F3的經驗，還不是該年冠軍，質疑的聲音因該沒有斷過。

今年開幕站的一段車手訪問

先不管他的年紀與背景，直接來看今年開幕以來5站的成績:

澳洲站         :排位12、決賽DNF。DNF的原因是爆引擎，他的隊友Carlos Sainz Jr則是完賽還得到2分積分。
馬來西亞站   :排位 6 、決賽7。拿到6分積分的Max看來適應F1適應得很快。
中國站         :排位13、決賽落後兩圈以上，但因為已完成90%的比賽，以第17名計算。
巴林站         :排位15、決賽於34圈的時候因電子系統故障而DNF。
西班牙站      :牌位 6 、決賽11。他的隊友Carlos Sainz Jr則以第九結束取得兩分積分。

總的來說，到西班牙戰結束為止，今年他排在車手排行第11位。略遜於他的隊友Carlos Sainz Jr，但是比Fernando Alonso、Jenson Button這些世界冠軍前輩好很多了(咦!是這樣說的嗎!!!Honda要哭哭了)

講到年輕與經驗，就不得不提我們的冰人Kimi Räikkönen。當年他跳進F1之前只在單座方程式跑了23場而已，而Max則整整跑了48場。

英雄出少年。從結果看，誰都不能說Kimi Räikkönen、Fernando Alonso是不傑出的車手，所以Max也相當值得期待。我也認同Max在訪問中講到:年齡不過是護照上的一個數字。

但是F1新進車手的年齡不斷往下探底，對於F1發展，甚至是對整個賽車界的發展，則不見得是件好事。天縱英明有之，揠苗助長也有之，更重要的是排擠其他層級的賽車運動人才，尤其是單座方程式的發展。

無論如何，以後年紀往下探底的發生機會應該是不多了。根據FIA最新規定，2016年核發Super Licence須拿到40個積分。這些積分是依據各比賽的年度冠軍排名決定的(見下表)。
 

照這個規矩，Max是沒辦法上F1了，而當年的Kimi Räikkönen、Fernando Alonso也同樣無法。

這到底是好事嗎?我不知道。

反正FIA的規定可以改來改去的嘛，哈!