夢與現實的交點

 
這篇主要是講這趟德國行的交通。
去德國還真挺遠的，從台灣去最快的方法，就是直飛法蘭克福。目前只有選則華航，航程約13小時。台灣時間23:50起飛，到德國是當地時間6:30左右。
 

在德國旅行，德國國鐵(Deutsche Bahn AG 簡稱DB)一定會遇到的。
 

德國的軌道運輸，就一般觀光而言可分為

1.高速鐵路 ICE IC系列

2.區域鐵路 中程距離的列車 

3.S-bahn  類似台灣的區間電車

4.U-bahn  類似我們的捷運

先說說ICE吧。德國的高速鐵路不像台灣，有專用的軌道。它和一般鐵路共用軌道。可見德國的工程品質之高。

車票可以在德國鐵路的官網上訂購，搜尋一下有很多教學文章。德鐵訂票和訂位是兩件事，訂票過程會問你要不要劃位，劃位還要另外加4.5歐元。劃位的好處是保證一定有位子坐，當你有劃位之後，票上就會有車廂號碼及座位號碼。而到了火車上，你的位子上方就有個小液晶幕顯示這個位子定位的起迄站。
 
上面的圖就是我們訂從法蘭克福機場到曼海姆的顯示。

當你沒有劃位的時候，上了火車，就去找沒有顯示的位子坐就好了。如果都劃位了，就只好站著或坐在走道。很多背包客為了省劃位費，上了車又沒位子，就只好站著或坐走道。

ICE車廂有分  頭等艙和二等艙。二等艙一排四位子，座位較擠些。

頭等艙則是一排三個位子。買頭等艙車票除了座位較寬，車廂品質較好之外。

買頭等艙的旅客，在慕尼黑、法蘭克福這類大車站都有設置VIP Lounge。
持頭等艙車票的旅客可以進去，裡面有報紙、果汁、咖啡和三明治，都免錢。
 

頭等艙在行駛過程中會發些小餅乾吃吃，還會來問你需要吃些什麼喝些什麼?當然這是要錢的。
在疾駛的ICE中喝杯啤酒很適愜意。法蘭克福到慕尼黑單程要坐快四個小時，頭等艙來回票約台幣5000(車票會依時間等因素作降價促銷)。相較於台灣，我不覺得貴耶!
 

區域鐵路我是從慕尼黑坐到薩爾茲堡。歐洲的鐵路除了國營鐵路外，還有其他國家的鐵路和一些私人營運的鐵路。
 

在歐洲坐火車有件事要注意，就是歐洲的火車往往會在某個車站從中間斷掉，前面兩節開往A地，後面兩節開往B地。所以坐哪節車廂很重要，坐錯了可能不會到你的目的地。

S-bahn 約當是台鐵的區間車，也是由德國國鐵營運，所以在買ICE車票的時候可以一起買。
 

德國S-bahn和U-bahn的票價算法和台灣截然不同，台灣都是以車站為基礎，算A站-B站間的票價。而德國則是將城市劃出數個同心圓範圍，在同一個區域內只有一個票價。像我們觀光客就可以買一天票，就可以在單一去域內任坐。

這是司徒加特的鐵路票價區分，相當複雜。
 

S-bahn是由德國國鐵聯營，那U-bahn就是個城市政府負責營運。U有underground的意思，也就是地下鐵。
慕尼黑的U-bahn
    

德國車站都沒有剪票口，買了票入口處有個打卡機，將票插入打印日期時間。
這種各憑良心的作法，某種程度代表對人的信任。建議大家乖乖買票，因為有時在車上還是有查票人員，被查到惡意逃票，罰金相當重。

這次到國旅行，所搭乘的ICE沒有一班是準點的。誤點、整班無預警取消都被我遇到。和網路上所說分毫不差的德鐵有相當大的差距，後來回台灣之後才發現我在德國時正經歷德鐵最大罷工。
 
被人工修改的車票....