熬夜看完馬來西亞站的重播,心中充滿感慨!
2013的馬來西亞站 最後結果 由Sebastian Vettel奪得冠軍,隊友Mark Webber第二,L.H.第三。但是,在頒獎台上卻沒有人開心的領獎。
有看比賽的就知道在比賽的最後,RedBull車隊向兩位車手下的指令是
"保持現有的位置,節省輪胎"
領先的2號車手的Mark Webber照做,卻遭到隊友的超越。這樣的行為令MW大為不爽,幾乎在後台摔瓶子!
(奇怪,你就不會關掉巡航模式超回來喔)
但是,看看三、四名。 Nico Rosberg 要爭取頒獎台最後一個位置,向車隊說"I'm much faster, let me pass"。一般而言,會在Radio裡向車手說話的多是車手的工程師,但這次是由Ross Brawn親自來說"Negative Nico"。
同樣的Team Order,卻有不同的結果。三屆世界冠軍Sebastian Vettel選擇不聽車隊的命令超過隊友贏得冠軍。F1生涯只有一勝的Nico Rosberg,在速度明明比隊友快的情況之下,就是被一個字"Negative"而無緣頒獎台。
車隊下Team Order不是件新鮮事,雖然近年來FIA明言禁止Team Order的行為FIA在2010年變更規則,允許Team Order,並於2011年實施(感謝網友指正,請參考http://www.formula1.com/news/headlines/2010/12/11596.html),但這幾年TO的暗示卻從沒有少過,2010年著名的"Fernando is faster then you"事件就是如此。越是名門大隊越是運作的激烈,二線車隊反正與奪冠無緣也沒什麼好爭的。
究竟我們看賽車,是看車手的駕駛技巧、車隊的利害賽車,還是車隊裡的人為操縱?
其實,這就是F1。從Senna和Prost的時候就這樣政治來政治去了,最近幾年還比較含蓄些哩!在這麼高度商業化的巨大利益的場域,還期待鐵錚錚漢子般的光明爭鬥嗎?去!
所以
認真就輸了!!!
講到Team Order,就不能不把這玩意的祖師爺Ferrari拖出來鞭一下,以免很多新進的小朋友遺忘,原來F1也有這麼醜陋的事!
2001年奧地利站
時間回到2001年的奧地利站(現在已經沒有這站了),這是當年的第六站。偉大的舒馬克於前面五站拿下三次第一、一次第二、一次退賽,後面緊追的是D.C.。比賽的最後一圈,D.C.第一、舒馬克的隊友Rubens Barrichello第二、舒馬克第三。這時Ferrari的車隊經理Jean Todt(今天的FIA主席,楊紫瓊的老公),對Rubens Barrichello說出影片中的話:
Jean Todt是法國人,講英文聽不清楚嗎?來來來,我把他打出來"Rubens it's last lap let Michael pass for the championship"
2002年奧地利站
一年過去,又來到奧地利。同樣的狀況又重演,只是這次是冠亞軍之爭,老巴一直撐到最後一彎衝線前,才鬆了油門讓Schumi先過終點線。還記得當時我幾乎把電視給砸了,法拉拉你好樣的,這樣玩比賽的!
雖然在頒獎台上,Schumi很不好意思地將老巴推上第一名,但是全世界都看到了紅軍玩弄比賽、操縱比賽結果,最後還這麼矯情!!!
後來,這兩年Schumi都以壓倒性的分數贏得世界冠軍,老巴讓這兩、四分意義不大,但卻傷了全球車迷的心
再來就是2010年的德國站了,不解釋。直接看影片
很清楚的無線電吧!我看F1以來沒聽過有比這清楚的XD
"Fernando is faster than you"
增加於3/27
感謝大家的引用分享。
其實大家對於TO的使用都相當的反感,感覺這和職棒打假球沒有什麼不同。
看這幾天的新聞,有些英國媒體甚至激烈的認為,要將Vettel禁賽一場來處罰。
這樣就有趣了,其實車迷都不喜歡TO。認為這是操縱比賽,作弊的行為。但是在馬來西亞站裡面正好兩隊都下TO,但是Vettel不甩指令硬是超過,被大加撻伐。但是Rosberg遵守指令卻被覺得委屈。會不會邏輯有點不通?反對TO的話,應該支持Vettel的行為,贊成TO則應稱讚 Rosberg的諄手車隊紀律才是!
科科!我又認真了
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