夢與現實的交點

前幾天在U-car看到這則消息
Super Aguri車隊四處兜售尋找買主
看了內容真有不勝唏噓的感覺
前年去Suzuka的時候一出白子車站就看到可愛的日本妹在發SA的貼紙

超級亞久里車隊是由前日本F1車手鈴木亞久里在2005年底所創
一支新的F1車隊要在F1生存是相當不容易的，亞久里打著"純日本"車隊的號召希望能從車手到技師到老闆都是由日本人
來做。在一開始的時候會獲得Honda的支持(Honda似乎比較有理想!?)
跑了兩年下來，說實話，以一支私人車隊來講成績並不差。
讓我來看看Super Aguri的成績。撇開第一年的適應期不講
2007年Super Aguri與Honda正好是第8與第9名

從上面可以看出Super Aguri在前半賽季完全是領先honda厰隊
要不是honda在倒數第二站跑進第五名，07年紀輝發生原厰跑輸副廠的好笑狀況了
所以super Aguri算是一隻很努力的車隊了，但是還是在F-1逃不過小車對資金不足的窘境。

Aguri Suzuki可說是亞洲賽車界的英雄。大家都知道日本賽車界算是亞週頂尖的
但是在F1還差的遠哩。而鈴木亞久里是亞洲人第一位站上頒獎台的，他在1990年的日本站
拿到第三名的成績。

F1裡從車手轉行去經營車隊的例子還不少，但有好下場的不多。
其中最著名應該算是Alain Prost的例子吧

Prost當年在麥拿輪與Senna的經典競爭至今仍是F1的傳奇
他在拿了四個冠軍之後退休，退休之後就想要成立以他為名的Prost車隊
終於在1997年Prost Grand Prix車隊進軍F1用的是Mugen Honda的引擎
Prost是法國人於是第二年引擎就使用Peugeot的引擎
這支車隊一共也只參加了5個賽季除了第一年得到21分的積分
其他年積分都是個位數字，成績可說慘不人睹。
最後這支車隊在2001年因為找不到贊助而結束營運。

賽車運動完全是由前所堆積出來的，許多車對成績並不差，但是找不到贊助商還是有可能
無以為繼。尤其在賽車的最高殿堂F1，燒錢的速度更是和賽車的速度有的拼。