夢與現實的交點

在經過2009年的金融風暴與大陸經濟的崛起，東京車展的規模與參展品牌都有縮小的趨勢。今年43屆東京車展國產四大二輪品牌還是卯足勁，支持自家的場子。

Honda

祭出下面這張照片，Honda就已經無敵了! M93已經變成傳奇!
 

現場也提供MotoGP的乘坐攝影(仿日式講法)，可惜是第二名的26號。版主忍不住也上去擺擺姿勢。(心得:車子真的很小一台，Dani Pedrosa身高才158哩，版主我有185)
 

搭配repsol塗裝的小改款CBR250相當好看。
 

CBR400重出江湖，但已不是直四引擎。
 

改為直二引擎，看到價格了嗎!!!701400日圓。
 

這台是CTX1300，V4 1261c.c.水冷引擎。
 

日本阿桑看起來對於CB1100相當滿意。
 

Yamaha

這次最受矚目的就是Rossi做廣告的R25了(世界首發表喔!!!)
  

這展出的R25應該還不算市售車，沒大燈與後照鏡的賽車布局

原廠就配蠍子管，前懸吊的用料也相當高檔。維持此裝備上市的話，應該價格很不親民吧。

MT-09與MT-07，三缸850c.c.(847)與雙缸700c.c.(689)
   

日本老先生白髮、扁帽與牛仔褲，搭配嬉皮車真是有味道。日本許多老伯認真又熱血阿!!!
 

Suzuki

關於鈴木，日本本土第二個跨越四輪與二輪的廠商。最大的新聞就是2015年重返MotoGP了。
 

小改款的Hayabusa，搭載了ETC收費系統。(這張不是看車XDD)
 

Kawasaki

川崎重工展出的這台三輪概念車，呼應世界趨勢使用水素電池，宣示二輪車進入新的世代。
 

回到現實，新款Z1000的發表，是川崎的重頭戲。
 

Ninja 1000也是注目車種。
 

歐系品牌方面，KTM與BMW是唯二的兩家。BMW因為被M4給迷惑，二輪車一張照片都沒有Orz。

KTM

KTM以豐富的賽道經驗，打造競技風格。
 

KTM RC 125/200/390 不同的排氣量，供給不同階段的車手使用。
 

國內相當少見的KTM 1190 RCB R
  

簡單講了各家的參展產品。說實話，我寫的也比不過專業媒體。但是相較於2007年我第一次來東京車展的狀況，卻有許多差距。

在2007年的時候，二輪是以獨立的場館展出。今年則依品牌與四輪一起展出。其原因除了整個展場規模比2007年小之外，許多歐美廠牌沒參展也是主要原因。

07年時，除了本土四大車廠之外，美國的Harley-Davison與Buell也在其中。歐系方面則機車中的Ferrari 大廠Ducuti今年沒出現(Ferrari這次也沒參展)。英國老牌車廠Triuph也沒來。07年甚至台灣的Kymco與ADIVA都參展了，下面這張照片就是07年Kymco的參展車
 

這幾年東京車展面臨北京及上海車展的競爭，已不像09年之前的榮景(09年那年，記得沒錯的話，車展還差點辦不成)，但是日本人專注的精神還是讓車展有看頭。