夢與現實的交點

開宗明義的一段話:好的車手能夠克服，機械、輪胎、懸吊和引擎的問題。但好的摩托車無法克服車手的技術限制。Rossi來騎我們的Kayo想必也是讓我們瞠目結舌，我們去騎M1秒數還是差Rossi很多。

寫在前面
這系列文章是翻譯自Performance Riding Techniques這本書，文章不是採逐句翻譯的方式，其內容也可能受限於譯者的騎乘經驗與之知識。

但有個好教練是很重要的，這個教練必須是你可以信任的。他要懂車、懂比賽，在旁邊指出你騎乘姿勢的問題、哪裡煞車點錯了。而且，賽車要注意的領域很多，旁邊給意見的人也很多。好的教練能夠給車手最合適、最有幫助的建議。無論在機械、技術或是心理層次上。

Rossi說:在賽道上，要忘記所有的事情。心裡只有賽道和你的車。世界上一切其他東西和和以後的事情都與正在賽道上的你無關。做到這並不容易，有的時候你的腦子就是會被女朋友、朋友或一首歌所佔據了。

體力訓練

雖說如此，車手自己還是有許多努力的空間。根據研究指出，要有合適騎車的體型，就是不斷的騎車(這不是廢話嗎)。賽車所需要的肌肉群組及訓練方式和其他運動很不一樣，訓練的目標一般多著重在耐力和靈活性上面。許多車手在冬季訓練時會用越野摩托車來訓練，雖然這和GP賽車所使用的肌肉群不盡相同，但仍然比坐在PS4前熟悉賽道來的好。但越野摩托車很容易讓人受傷，需多車手因為這傷而毀了他的職業生涯。

讓我們來看看騎車所需要用的部位:

轉油門=>手腕

前煞車=>右手指

後煞車=>右腳

離合器=>左手指

轉龍頭=>手臂

換檔=>左腳

嗯嗯，看起來用到肌肉不多嘛(笑)。可是別忘比賽時，在身體高度受力的情況下要做出這些細微的動作。而且Dani Pedrosa比我輕至少25公斤，在時速300的GP賽車要減速到60時，身體所產生的慣性一定比我小很多。所以嚴格的控制體重與增進耐力是車手努力的目標。一般車手不著重上半身的訓練，下半身就以腿部的訓練為主。寫到這裡，大家是不是可以猜出他們最常訓練的項目是什麼?

腳踏車

以John Hopkins為例，他冬季訓練時一周騎五天腳踏車，每天騎30-40英里(約50-70公里)，剩下兩天拿來跑步，每次跑5-8公里。除此之外，還會做一些核心肌群以及耐力訓練。(一般所謂耐力訓練就是用較輕的槓片，增加重複的次數來訓練肌肉的耐力。這樣不會讓自己像個健美先生一樣)

這邊還提到一個車手常得到的一種病:arm pump 中文叫”前臂腔室症候群”。簡單說就是我們在騎車時，前臂不斷施力，血液不斷流入前臂。但因靜脈回流不足，乳酸堆積導致前臂無法施力失去功能。

解決之道是增進身體循環能力(跑步或騎腳踏車)、充分暖身與補充水分還有

用腿來支撐身體而不是用手

用腿來支撐身體而不是用手

用腿來支撐身體而不是用手

(因為很重要，所以講三次)

GP車手會用一招，將前臂的結締組織切斷，以利血液循環。(這…這..這…)

講了生理的訓練，接下來看看心理訓練。講道賽車的心理訓練只有兩個字:專注。

但是到底要專注那裏?專注什麼?賽道日、排位賽和決賽要專注的點會一樣嗎?有些車手會請運動心理師，有些則覺得沒有用。重點是，你總要專注在一個具體、精準、明確的地方，而不是只想著”我要變快”。

Rossi說:車手是機車主要的部份，你必須意識到你是這車的一部份，不是車手和機車，而是一個東西。你必須思考如何和這車有美好又直接的關係。試著去了解這車需要你做什麼，你可以藉由不同的設定、不同的輪胎以及其他的調整，讓你和你的車達到不同的境界，而你必須100%的感受你的車。

從Rossi的話，我們可以知道我們專注地點在哪。例如:在這彎道可以如何再多用一點點油門、在直線底我還可以晚一點點煞車。Keith code(加州賽車學校校長)說:練習的時間就像上廁所用的衛生紙，多餘的都是浪費。每節20分鐘只要專注於進步一個點，勝過整天亂練。所以必須為車手擬定練習計畫，好讓每節練習都達到預期的目標。

擬定練習計畫必須注意下面幾點:

• 我們在練習不如預期時，常常是因為想得太多或想得不夠。
• 我們常常只是重複練習錯誤本身，並沒有進步。只是增進承受驚嚇的能力，而這驚嚇是我們錯誤的操作產生的，尤其在越來越高的速度下。(這句狠)
• 我們常常花很多錢調引擎，花很多錢換懸吊，還有換很貴的輪胎。但單圈時間卻沒有進步，或只進步一點點，和我們花的錢不成比例。
• 我們必須去理解何時必須要做的動作和多餘的動作是什麼，這樣才能增進我們對彎道掌握的信心，避免失誤。

總的來說，歸納兩個問題:1.專注於車手和車輛的互動。2.車手在比賽時專注看哪裡和不該看哪裡。

在通過每個彎道之後我們都要問自己，我們感覺如何?過彎過的平順的嗎?為什麼平順呢?若是不平順又是為什麼?你目光在看哪裡?對你過彎有幫助嗎?

我們無法改進我們不知道的事情，這些訓練與思考能夠讓我們了解問題進而改善。

最後，提到許多車手在比賽前會做的事。有些車手會花很多時間默想，默想賽道、速度及檔位。有些車手則有一些特殊的儀式，提醒自己的身體與腦袋，自己已經準備好要上場了。(像是Rossi在比賽前會蹲在車前禱告)。在比賽中要維持高度的專注與放鬆，要達到這目的，必須讓你的腦袋有足夠的空氣。(又回到體力的訓練了)

這邊有一張圖，作者的註解很有趣。

WOW Rossi跟上來了，怎麼辦?

你計劃怎麼做哩?緊跟在後面看看自己的單圈能不能更快些?等到直線的時候看看到底是他的車快還是我的?比較一下他的煞車點和我的煞車點?看看他的路線是怎麼跑的?

事實上，跟在他後面是個錯誤而且學不到什麼，更何況你能跟在他後面多久?有一次我們在幫Yamaha拍影片的時候，我和Rossi一起。他騎R6我騎R1，4個彎後我再也看不到他了。(噗)