夢與現實的交點

之前的奧地利站，煞車過熱的問題發生之後，雅哈哈的三位車手都換了進化版有貼雷射標籤的正廠Brembo前煞車系統。但是小牛仍然使標準版的系統，結果大家都看到了，上演在時速200下跳車的情形。

賽後，雅哈哈確認了小牛的前剎車的確是標準版的。

山葉車隊總監Massimo Meregalli在受訪時說到：

發生在小牛車上的事情，是我們所無法預期的。

相較於Brembo帶給其他三位車手的進化版煞車而言，我們和小牛選用所謂的標準版煞車系統。小牛沒有使用進化版的原因，是為之前他沒有其他車手上周遭遇剎車過熱的的問題。所以當其他車手嘗試新的剎車系統時，小牛認為這不是他所尋求的。因為這個原因，所以我們覺得仍然用原來的剎車系統。這次可能他跑在其他車手後面，所以在第五圈之後他無法有效的讓煞車散熱。他有感受到剎車出狀況，也試圖去管理並改善這問題。

但不幸的煞車失靈的事還是發生了，幸運的是小牛還ok，這是最重要的事了。

現在，我們嘗試去了解到底發生了什麼事，但這並不容易。因為整台車都撞爛，而且被火燒了。但是我們期待從Misano可以自日本工程師得到更多的資訊。然而，事實上進化版的煞車也不是完美的，過熱的情形仍然還是存在。

讓我們聽聽其他雅哈哈車手怎麼說….

老闆

"進化版的煞車在比賽中並不優秀，但嚴格地說並沒有特別的問題。"

上週我們在剎車上遇到問題，這周我們和Brembo的合作很艱難。我們自周五開始使用新的系統，但新的系統並不優秀，但是在比賽中倒也還好，我沒辦法指出這系統有什麼確實的問題。

這個賽道很吃煞車，其他車廠的每個人都有這個問題，你可以看到大家都有很大的導風管去幫煞車散熱。但是我們雅哈哈被這個困擾的最大，因為我們在直線用煞車賺回我們所失去的(雅哈哈的直線速度也不行啊)。因為我們的剎車反應很慢，這對煞車本身是好的，但我們車手就會施加更拖壓力在煞車上。這樣的循環，就是我們山葉在煞車問題上受困的原因。

臘肉(Fabio Quartararo)

"積分領先王臘肉，在用了新規格的煞車新後表示：問題依然存在。"

在賽事當中，這問題達到最大。我們煞車越來越軟，直到我們沒有煞車為止。這真是非常危險，而我們騎的也沒信心。(看來臘肉不想多說什麼)

大師兄(Franco Morbidelli)

"大師兄被煞車過熱困擾，即便換了新煞車也還是一樣。"

這個賽道會使得煞車系統顯得很掙扎，而我們山葉又特別地的掙扎。事實擺在眼前，至於原因我不能告訴你，因為我也不知道。可確定的是，當我們要追前面的車手的時候，我們會用盡一切方法，擠出方方面面的性能。在剎車、彎道速度都是這樣。而在這個賽道，我們用力煞車的次數比其他賽道多。在第一、三、四號彎，我們剎車煞的又急又久。這樣剎車很容易過熱，尤其是當你在其他車手後面這樣的情形又更嚴重了。因為臘肉和其他車手遇到的問題，Brembo建議我們使用進化版的剎車。Brembo的人都很專業也很好，有聽到我們的問題，並且給我們最大的幫助，這點我要感謝Brembo。去年我們在這裡沒有遇到這樣的問題，當然可能是因為GP賽車每年不斷進步，今年的性能比去年增進很多。或許我們把煞車的力道和去年相比，就可以知道今年我們變得多快，和煞車有用的更多。

不負責短評

小弟曾經在珠海賽道的第一彎前煞車的煞車油就漏光，在第三彎時速120(幸好是第一圈，還在暖胎)，右手拉桿一下拉到底，車子卻沒有任何減速。

這樣的經驗，時隔多年仍印象深刻。小弟現在仍然可以打些廢文大家看，靠的是引擎煞車和後輪剎車。

這幾年老闆一直在抱怨車子，有些朋友難免會酸怪東怪西。但這樣看來，車這幾年車子問題確實非常的大，而且越來越大。畢竟，賽車搞到沒有剎車，是不被允許的。

資料來源:crash.net
圖片來源:MotoGP官網