夢與現實的交點

Indian Scout 印地安車系中最具代表性的車款....

Scout車系最早可追溯到1920年，初代Scout採用引擎曲軸與變速箱合一的設計，排氣量為37立方英吋(610c.c.)。當初的機車還真的是"手"排。

後來二次大戰爆發，Scout也被選作成為軍用摩托車。

後來印地安車廠經營不善，1953年停止營運。直到2011年才由北極星集團收購，重整。(不過好像和凱迪拉克的北極星引擎無關喔)
推出新版Indian Scout

新版Scout打破美式機車傳統使用的OHV氣冷引擎，採用的是1130cc水冷DOHC四氣門V型雙缸引擎。
OHV引擎的特徵就是外側兩根推動汽門的挺桿，雖然是招牌但也是高轉速震動的來源之一。

變速箱為六速國際檔，一二三檔的齒比較疏，四五六檔為密齒比設計。

腳踏部分還是桿式設計。可以讓傾角做比較大，提升操控。事實上，Scout的操控比前面那兩台優異的太多了。

左右把手就是一般標準的機車配置，左手大燈、方向燈、遠鏡燈開關及切換，再加上喇叭。右手引擎開關及啟動鈕。
Scout沒有Keyless，鑰匙插在美式機車慣用的車側。

把手後移，讓使用者有舒適的騎姿，當然也有許多改裝品可以選購。

單圓的儀表，可以公制或英制切換呈現。液晶幕上有檔位、里程以及轉速的顯示。轉速以數字方式呈現相當特別，單圓儀表的美式機車也少有可以讀取轉數的。時速在120以上間距縮小，想必是提醒你別騎太快吧，哈哈!

原廠的排氣管，聲浪略嫌不足。留給車主很大的改裝空間。

Scout身為Indain主力車系，能夠改裝的空間也相當大。在現場也看到幾台相當棒的改裝車。
復古的皮質單座，短管配置。加上縮短的后土除，相當有味道。

拳頭大的排氣管。

頗具巧思的煞車燈位置

方向燈也藏在前避震上端。

這種短的直通排氣管，催油門比按喇叭來的有效果。

試駕心得
坐上Scout騎一圈，完全顛覆的我對美式機車的印象。傳統美式機車如氣血循環機般的震動，美其名說是三分拍的特色，也可以說成老舊設計與組裝品質不良。再加上，笨重的車身和遲鈍的操控，是我對美式機車的刻板印象(我沒說是哈雷喔，噗)。但在Scout身上，引擎運轉相當細緻滑順，車身緊緻剛性強。再加上靈活的轉向，相當好上手。低矮的坐姿也適應各式身材的騎士，即便是女性騎士也相當適合，車重完全不會造成困擾。可以說對重車稍有經驗的人都能在這車身上找到樂趣。