夢與現實的交點

今年國內引進了YAMAHA 的前置三輪機車Tricity。這次的東京車展看到了更多更厲害的三輪車啊!

這台可說是三輪版的MT-09，車身和引擎幾乎就是MT-09的配置。前輪則採用Yamaha的全雙輪機構LMW。和Tricity不同的是，MWT-9將前避震做到車輪外側。搭配科技感的外觀，以及Y牌招牌的藍紫色，活像是變形金剛。官方的說明指出，這台車要重新定義[Cornering Master}的意義，也就是說這台機車帶全新的彎道體驗。事實上Tricity引進後，我在北宜就聽說這台125跑得比很多重機還快，因為...過彎不用煞車XDD。

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再來是另一個強棒則是日本的另外一家機車大廠HONDA，同樣是世界首發表的NEOWING
 

這車的造型實在是非常好看。

NEOWING採用水平對臥四缸、混合動力引擎，單搖臂軸傳動。

水平對臥的低重心，搭配前雙輪的機構。我想這又是另外一台彎道殺手吧。

 
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 接下來介紹這台前置三輪車就和前面的兩台不太一樣了。
 

Can-am公司出品的Spyder系列。這個系列分為RT和F3兩個車型，RT車型走的是豪華休旅風，F3則是運動風。

RT車款
 

F3車款

直列三缸1330c.c.，六速附倒退檔。

如果說Tricity、MWT-9、NEOWING是以摩托車加上一個輪子，那麼Can-am Spyder應該就是四輪車拿掉一個輪子。
很明顯，前雙A臂的懸吊是無法以傾倒方式轉向的，而汽車式的方胎也應證這點。這台車就像汽車一樣穩而且重，所以過彎的方式和極限就和一般摩托車完全是兩種狀況。這台台灣已經有貿易商引進，售價大約是130萬左右。

從這次東京車展看出來，前置三輪機車已逐漸成為風潮，高度的過彎穩定性以及良好的行路安定性，很有可能為大型重機開創新局。