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一進博物館就看到這塊玻璃,上面有本田宗一郎的題字”夢”。看到這個字,我頓時激動得差點掉下淚來。對於所有對賽車有熱情的朋友,這個字不就是我們最大的動力嗎!!!

 

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Honda位在茂木賽車場裡,賽車場都很大,從下車的地方走進去要15分鐘左右。在令人感動的玻璃後面,分為兩個區塊。

右邊的停了一台S600、金旺50與一台發電機。代表本田的產品深入民間,為大眾帶來便利與幸福,不是高高在上的奢侈品。

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左邊則停放了一台RC162與 ,代表本田對於摩托運動的熱情與堅持,更是對於摩托運動技術的持續研發。這兩個區塊完整的表達了本田宗一郎創立本田技研的精神。

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一樓的左半部是販賣部,右半則展示了本田自己研發的人形機器人ASIMO的研發過程。要知道,人型機器人的製作,考驗的是高度的工業水準。

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光是模擬人類走路的行為,就是非常困難的事。早期的雛型就只有兩隻腳,而且非常重。後來隨著技術的突破才逐漸減輕重量、縮小體積。

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有人或許要問,製作機器人和賽車有什麼關係?我想賽車運動對於汽車的調校與人形機器人的研發,共同點就是動態的平衡。賽車就是在震動、滾動、加速與摩擦中尋求平衡的循跡性,而機器人的每一步也是在重心、平衡與力量的交錯中往前進。

每天都有三場ASIMO的動態展示,我有錄了幾段給大家欣賞。

ASIMO跑步
 

ASIMO踢足球
  

上了二樓展出的是本田的民用車,一側是二輪,一側是四輪。都是從本田創廠以來的車輛開始展出。

早期的機車概念就是腳踏車加上小引擎。

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煞車和離合器的設置和今天有很大的差距

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台灣有很長的一段時間都大排氣量的機車是無法掛牌的,以至於很多車都沒有在台灣出現。

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水平對臥四缸的GL1000

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想不到橫置V2配置的不只有moto guzzi,Honda也有做過

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六缸的CBX1000

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CB1100R頗有早期BMW的味道

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掛Turbo的CX500。可見Honda勇於嘗試各種引擎配置。

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這台金色的速可達,相信台灣40歲左右的人都印象深刻

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這台也是,領導125耶!

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一代名機NSR 250R

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也是一代名機VFR400R

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這台,不需解釋。NR750

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四輪部分,相信大家就比較熟悉了

初代CIVIC,台灣有這台,還保存得不錯。

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Prelude台灣沒進,但是很多留學生帶回來的首選。

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本田性能的精神堡壘NSX

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早期本田車款

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CIVIC有許多版本

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史上最強前驅車Integra Type R

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平民性能車CIVIC Type R

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本田自然進氣引擎的功夫很深,1973年推出的CVCC複合渦流調速燃燒機構

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本田看家本領VTEC

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可能限於場地關係,四輪的展出車輛有點少。
更熱血的賽車,我放到下一篇!

 

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