在2020年西班牙大獎賽的比賽後半段，Marquez發生嚴重摔車，導致右臂嚴重骨折。Marquez在西班牙大獎賽後的周一接受手術，他試圖在一周後回到Andalusian GP，但這個決定後來被證明是一個巨大的錯誤，因為它讓植入他手臂的金屬支架強度大大減弱，導致幾週後斷裂，需要進行另外一個手術。
第二次手術的恢復時間極其漫長，最終將他排除在整個年度賽事活動之外，原因是他的手臂無法確定沒有感染。去年12月又進行了第三次風險極高的手術，而且不能保證Marquez可以再回到賽場。
但是在今年4月的葡萄牙大獎賽上，Marquez情緒激動地重返賽場，最終他以第七名的成績結束了比賽。Marquez這樣的成績，表現出的情緒比他整個職業生涯中的大多的狀況都還要多。
右臂恢復良好讓他在德國站取得勝利，而且進一步推動了他回到了原來的位置，但這條恢復之路很漫長，而且比他預期的要慢很多。
但是，正如他在接受 Motorsport.com 獨家採訪時所解釋的那樣，當他完全恢復健康時，他對自己能夠取得的成績充滿信心。
記者:在葡萄牙，我有一種感覺，覺得每個人都很高興見到你回來，這並不常見......(記者是認為Marquez仇家很多?XD)
Marquez：顯然大家開心就好，但這不是什麼大問題，因為我有足夠的時間來做我自己的事情。但是沒錯，我受到大家的歡迎，無論是來自其他車隊還是車隊經理和其他車手。
記者:到目前為止，誰是最讓您感到驚訝的車手？
Marquez:我會說是Quartararo，主要是因為他去年達到那樣的成績，而當時他似乎有點迷失了。但在本賽季，他從一開始就扭轉了局面。
記者：去年，為了解釋Quartararo表現上的落差，你指出他在對成為領先者和世界冠軍的壓力方面缺乏經驗。你認為他在這方面向前邁出了一步嗎？
Marquez：這是一整套的東西。有技術方面，也有信心方面，但顯然經驗起著重要作用。直到去年他都沒有挑戰過冠軍，無論是在 Moto3 還是在 Moto2。現在他擁有了經驗，他一直有能力贏得世界冠軍，但還沒有做到。
一切都是一個循環：你越有信心，結果就越好，這會給你更多的動力，同時對你有幫助。現在他知道，就像他在2019年的狀況那樣，無論之前有多順利，並不意味著下一次也會同樣順利。
我在2015年學會到這件事。前一年是我在MotoGP中表現最好的一年（2014 年他贏得了前 10 場比賽和 18 場比賽中的 13 場），但實際上進展並不順利。你被提醒要注意這點，而且你也看到它發生在別人身上，但除非你自己經歷過，否則你不會真正了解它。
記者：今年放暑假之後回到奧地利，你說你回來之後就會像以前一樣了。然而現在的狀況好像你潑了一盆冷水？
Marquez：我帶著很高的期望從假期中回來，因為我在家裡訓練得很不錯，我感覺很好，但我們可能來到了對右手臂最嚴苛的賽道，因為它有很多彎道「就在那個方向上」，必須非常猛地剎車。當然，當你期望越高，而你沒有實現你的目標，你就會感到越沮喪。“
記者：你是如何處理這種挫敗感的？
Marquez：顯然，在第一次騎車的時候，我無法相信我的肩膀竟然如此困擾我。但是一旦我克服了它，我很快就回到了現實，這讓我繼續以同樣的心態工作。
記者：你會如何向大家解釋目前你手臂的局限性？
Marquez：很簡單，當你口渴了，你去拿一杯水的時候，你不用思考如何拿起來和喝它。而現在對我而言，我必須思想當我開始煞車動作的時候，我應該將我的手臂放在什麼位置，好避免我的手臂疼痛。而這些思考是我在彎道中必須做的事。
然而，我正在內化這個程序，隨著周末比賽的進行，我感覺好多了，因為我讓這件事越來越自動化。但我不能憑直覺行事。
除此之外，總是有無法預期的事，或是某些動作會引起不舒服。不管你多麼不想去想它，它都會一直出現。
在Marquez缺席的2020年賽季，本田在 MotoGP 上第一次沒有贏得任何未分站冠軍，而這可以追溯到1982年本田回歸GP賽場的時候。Marquez是過去兩個賽季唯一贏得比賽的本田車手，這說明了當前的 RC213V 有多難騎。
記者：你總是談論你的身體狀況以及車的狀況。但是你認為受傷前的 Marc Marquez 在今年會有什麼樣的成績？
Marquez：我認為受傷前的Marc可以用這輛賽車挑戰冠軍頭銜。當然，我無法贏得像2019年（12 場）那麼多的比賽，但我可以為世界冠軍而戰並經常排在前三名的位置。我這麼想是因為一個簡單的原因：在我沒有感覺到身體限制的賽道上，或者我感覺不到不舒服的時候，我已經和之前的狀況差不多了。但我不能總只有自己來調整我自己，這輛賽車必須幫助我，但是現在它不是這樣的。對我和其他本田車手，這輛車都沒有貼近我們的調整。”
記者：這是否意味著本田必須從現在開始改變其造車理念？
MM：我的目的是回到以前的Marc。我很清楚，只要我身體健康，我就可以再次成為「那個他」。我不知道這樣否足夠贏得冠軍。為車隊而戰的話我認為是的，但我不只是要為車隊贏得成績，因為其他對手也在進步。
現在我的體格允許我騎上賽車，但我不能像以前那樣施展魔法。如果我遠遠落後於本田的其他車手，我會認為有問題。但儘管錯過了兩場比賽，我還是領先於他們。讓我們明確一點的說，這樣的領先根本不是我的目標。”
記者：上個賽季在 HRC 發生了什麼？
MM：就個人而言，這是一個失敗的一年，無論是個人還是職業身涯。而對於本田來說，當你考慮到他們不得不引進一名新秀（Alex，他弟弟），而Crutchlow 已經結束了他的職業生涯，這也是賽車發展過程中失落的一年。”
記者：你在比賽的時候，比過去更不敢冒險了嗎？我這麼說是因為看到你比以前保守得多？
MM：我承擔同樣的風險，但目前我確實沒有信心進入那些，在極端情況下救車的狀況。我仍然沒有掌握到那種控制權，每一次恐慌都讓我變得更少自信了。
記者：自從你回到葡萄牙後，我們看到你更能夠表達自己情緒，你比之前更能表達自己的感受。在這方面，你是否減輕了心理上的負擔？
MM：並不是說我減輕了心理上的負擔，因為這對我來說是自然而然的。這之前是因位我喜歡在私下表達的感受，當與我的團隊，在車庫裡的時候。但有些感受是你可以的不控制的去表現出來，例如開心與高興。相反的，如果我生氣，我盡量不表現出來。”
記者：在2020年，你簽下了MotoGP歷史上的最大合約(為期四年)，每賽季超過2000萬歐元。然而發生了COVID-19，整個賽季發生巨大的調整，而你錯過了整個賽季。這份合約會對你產生壓力嗎？
MM：當你與HONDA這樣的品牌和這樣的數字金額，簽訂一份為期四年的合同時，你顯然會感受到那種承諾。但是當你開始這些的項目時，你已經感受到了一切。當我開始時，這種責任不會壓在我身上。談到賽車，但顯然我感覺到了。
好消息是我有信心與本田溝通，就像我上賽季所做的那樣。我全年都沒有參加比賽，所以我告訴他們無論他們想要付我多少薪水我都接受，因為我沒有做好我份內的事。我在HONDA工作了很長時間，和各方的關係都很好，無論是與Alberto (車隊經理)還是其他日本員工。我一直覺得很受尊重。
文章來源: Motosport.com
圖片來源:MotoGP
留言列表
Motor Sports (5)