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優雅的外表與狂野的動力的綜合體,就是這台Q60S

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INFINITI這個牌子簡單說就是Nissan的高級品牌,和Lexus之於Toyota是一樣的。後來Nissan因為財務危機被法國雷諾公司入股超過40%,成為雷諾的子公司。然後又在2010年雷諾日產又和戴姆勒(就是Mercedes那間啦)組成汽車聯盟。所以Nissan和INFINITI這兩個牌子相較於其他日本品牌,骨子裡有更多的歐系車基因。

大家沒有覺得Q30和Mercedes GLA長的一模一樣嗎?

試車的下午,有大雷雨前令人昏昏欲睡的悶熱。但在看到這車之後,頗有神清氣爽的感覺。

從外觀看,Q60S大量使用INFINITI的家族元素。

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從前氣壩到後窗框都和Q50非常類似。

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輪胎的規格為255/35 R20,前輪內藏紅色的對向四活塞卡鉗,低調的顯示他猛爆的個性。
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前葉子版上有S3.0t的logo,搭配下方鯊魚鰭的金屬飾板,再加上的低調的側裙套件,在囂張與優雅間取得平衡。DSC_1786.jpg

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打開引擎蓋,3.0 V6雙渦輪引擎,想必應該用了些GTR的技術吧!
市面的Q60共有兩個版本,2.0L四缸缸內直噴渦輪引擎和3.0 V6雙渦輪的兩個版本。2.0的馬力有208匹,而3.0的則多了一倍達到400匹。DSC_1791.jpg

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電瓶和煞車油都放在引擎室靠近防火牆的地方,並且加上障版。讓整個引擎室看起來相當簡潔。
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打開車門,無窗框的設計是跑車必備,這樣才帥氣嘛!
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Bose音響的搭配,讓熱血之餘還是保有許多舒適。
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前座為八向電動座椅並且附腰靠調整,可以調整出最適合的坐姿。
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座椅的設計相當不錯,在舒適與包覆性上有相當好的平衡。
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車室內的配置和Q50幾乎如初一轍。
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中控台上下兩個觸控銀幕分別為地圖導航和車輛控制,兩側則以類碳纖維飾板為裝飾。
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儀錶板方面則是傳統的雙環實體指針式,轉速紅線區自7000rpm開始。中間有個小的彩色液晶銀幕,顯示目前車子狀態。DSC_1808.jpg

變速箱為七速自排變速箱附換檔撥片,排檔桿的後方為操作螢幕的控制旋鈕,最有趣的則是Drive mode的選擇。這點我會在試駕心得裡提到。
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雙門跑車總和不實用畫上等號,但這台Q60的後座空間卻比想像中來的大許多。雖說如此,身高超過1.75m的大人要坐後座是很困難的。
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試駕心得
在開多了無趣的前驅車之後,能夠玩玩大馬力的後驅車,真是提神醒腦的良藥。近年來,由於電子控制系統的完善,許多大馬力後驅車也都被調的非常溫馴與安定。
但是這台Q60S在使用Sport + mode下,我們出彎大腳油門,車尾竟然就甩了出去。搞得我懷疑Sport+模式是不是TCS是關掉的,才能夠體驗輪胎慘叫的感覺!

當然,限於環境車速並不夠快到整個甩開,但是這樣的反應似乎在暗示駕駛者,這是台有趣好玩的玩具。
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換個方式,用較高的速度拋入彎中,故意略帶煞車製造些失控。要是換做其他類似等級的車款,TCS馬上介入穩定車身。但在Q60S,預期的介入沒有出現,出現的倒是輪胎的慘叫,與車屁股的擺動。

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當然,在2018年的今天,越來越少人能夠承受沒有任何的電子輔助的大馬力後驅車。當你用標準甚至ECO模式的時候,Q60S不但能夠讓你心不在焉的過彎,更能夠讓你在心不在焉的市區裡,自動幫你煞車,免的愛車去kiss前車的屁股。

這是台兼顧外型、性能、安全與一點點空間實用的跑車。如果你只是跑帥不跑快,2.0t的版本就夠了。但如果你對駕駛還有一點狂熱,還有一點執著,還有想要征服那不安定車尾的慾望,INFINITI Q60S 3.0t Red Sport就是了。(剩下要考慮的只是品牌形象與二手車價了XD)

後記

看著地上的兩條輪胎痕,許多思緒開始湧現...
出彎大腳油門時,當車尾開始向外滑動,要決定收油安穩過彎,還是頂住油門反打方向盤在地上畫出華麗的胎痕?
隨著年紀漸長,許多事情都會選擇保守與安定,但總會有些事物能夠勾起曾經的輕狂與悸動。
曾經的不良少年,到最後還是會變成不良中年與不良老年的....
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(冒煙的相片還真不好拍)

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