夢與現實的交點

 
一早和一群已經穿著防火賽車服的老外一起吃完早餐，就到今天提供我們車輛的RSRnurburg。
這家是在Nurburgring旁邊專門提供賽道訓練及車輛在Nurburgring奔馳的店家。

我們今天的行程分為上午及下午。我們將駕駛Lotus EXIGE S V6，到賽道周邊的景點，有專人解說Nurburgring的歷史。下午則進入賽道，第一圈有教練在旁邊指導，然後進行數圈的自由駕駛。

先來Lotus EXIGE S V6 這台車吧。中置後驅，六速手排，3500c.c. V6機械增壓引擎，345匹馬力，40kgm扭力，而車重只有1080kg。

這些數據都告訴駕駛者，我不是好惹的。打開門要進入駕駛艙，低矮的坐姿、異常寬大的門檻造成進出的困難。上車要先把屁股跌進桶型座椅，再收腳進入車體。下車則要先把腳伸出來再用手及腰的力量將身體撐出車外。
   

車室裡完全和舒適沾不上邊，不可調的兩張桶型座椅，只能前後不能傾倒(阿不是廢話嗎，後面就是引擎)，鋁合金的排檔頭和座艙踏板，沒有紅線的轉速表，到300km/h的時速表，沒了。音響看起就很兩光，空調也2266。一切和速度無關的東西都很隨便。

帶我們的教練開的是BMW M3，同行還有一位澳洲帥哥，開的是ALFA ROMEO GIULIA SUPER '72很經典的老車。
 

由於Nurburgring賽道是舉世知名的賽道，在周邊有很多車廠或是零件製造商在這裡設置測試中心。

有些認識的品牌，有些則沒聽過。

 

有些甚至沒有招牌，像是Porsche這家德國大廠在Nurburgring的測試中心就離賽道比較遠，而且沒有招牌。但是這些教練在這邊打混多年，變成公開秘密了。

一台M3一台Alfa和一台Lotus在德國鄉間奔馳，好愜意啊!

接著教練帶我們到Nurburgring賽道邊幾個地方，順便提點一些賽道技巧。

首先來到的是Hatzenbach，一般打電動起跑後最先碰到的幾個彎。這邊一路都是下坡。

教練強調Nurburgring不像其他賽道，在入彎前有距離指示牌，提醒距離彎道還有多遠，作為煞車的參考。這裡可以用護欄的新舊交界來判斷，因為新的護欄代表常常有車子撞上來，看到了就要減速….這….這種方法還真是….

再來，到Breidscheid，這是賽道下面村莊的名字。Nurburgring在這裡有另外一個入口，我想很多人都不知道。但是一般買票的人不能從這裡進入，只有年票的車友可以從這進來。不過教練有強調，從這裡進入實在太危險，這裡是個下坡帶左彎後急上坡後右彎，車速都很快，一個不小心就會被後方追撞。

在Breidscheid休息喝咖啡時教練也提到，在Nurburgring不要去亂追車。有的時候看到一些比較老舊的車款，就想欺負一下。這邊有名的就是一台舊款Mini，外表和一般老Mini沒有差別，但是引擎蓋下面是4.0L V8引擎+四輪驅動。追著追著就會超過自己的能力而出事。

最後我們來到Brünnchen，在這邊圍在賽道旁邊看的人潮洶湧，有的德國人甚至搬了野餐桌椅在這裡邊喝啤酒邊等著看人家出事。這邊也停著很多名車。
  

這邊是兩個連續的右彎，一個是下坡一個上坡。路線沒抓好，煞車點不對，就看到車尾晃啊晃的。

教練說要出名的話就在這個彎了，在這個彎耍寶撞護欄或是打圈，第二天就會在Youtube上看到你的蠢樣，讓全世界知道。

一起下地獄吧! Nurburgring nordschleife賽道(上)

令人回味的地獄--Nurburgring nordschleife賽道(下)