邁向F1之路 @ 夢與現實的交點

在想為這篇文章找什麼樣的封面圖片時，看到大陸的賽車雜誌"汽車導報"，其中有篇文章介紹九歲的賽車手俎金辰小朋友的故事，覺得很適合拿來當篇頭照片。

放眼今天檯面上的 F1車手，歸納他們賽車的生涯過程，讓我們來了解通往F1車手之路，有那些過程。

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Karting

沒錯，就是跑跑卡丁車。只是這是實際的單座賽車而不是電腦螢幕裡可以放香蕉使對手變慢的遊戲，一切賽車的基礎從這裡開始。在台灣也玩得到，花個幾百塊，就可以租到四行程的卡丁車。更進階一點，有二行程125c.c.的競賽車。千萬別小看這構造簡單，排氣量小的賽車。沒有鍛練過的人，在上面跑個15分鐘下來多半是腰酸背痛，雙手發軟。

七屆F1世界冠軍退休後也還是常常跑卡丁車鍛鍊身手。

我也很喜歡玩Kart，上次我在鉅豐賽車場出糗的畫面給大家笑一笑。鄧公說過:追得到是一回事，能不能超過是另外一回事

初階Formula 賽車

Formula BMW

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Formula Ford

Formula Renault

初階方程式的方向盤也比較簡單，沒有換檔撥片，是手動排檔(一般都是推退拉進的方式)。

當有志朝職業賽車手發展的小朋友，在15歲左右贏得區域性的Kart冠軍之後，多半就會轉往上面三種初階方程式賽車做深造。
這些賽車多半是1.6或2.0直列四缸引擎，馬力在200匹以下，速度比Kart更快，需要更多的駕駛技巧。其實很多車場都有使用自己引擎的方程式，這邊只列出重要的幾種。

前陣子，台灣的影星邱澤，到珠海參加的方程式賽車就是Formula Renault 2.0等級的比賽。其實，我們也可以付費體驗這種初階方程式，費用約是18000RMB。建議有心體驗的熱血朋友，在去之前多多加強上臂及肩頸的肌力。(關鍵字:珠海凱飛車隊)

Formula 3

構造簡潔的F3

F3放在初階Formula，相信很多人不同意。嚴格說起來他已算是中階的賽事，在以前沒有GP2的年代，F3=>F2=>F1或是跳過F2直接晉級F1是許多車手晉級的路徑。
同樣也是2.0的引擎，6速手排變速箱，外露的集氣孔的最大的特色。離台灣最近的著名F3賽事就是澳門格蘭匹治大賽車了，今年是60周年，11月歡迎大家去看看。

澳門F3

高階Formula賽車 在中低階打滾了一陣子之後，18~20歲左右就會來到高階的方程式賽事

Formula Renault 3.5

Renault在方程式賽事上有完整的支援，從Formult Renault升上來，可以到馬力更強速度更快的Formula Renault 3.5來接受考驗。Formula Renault 3.5就是使用3.5L V8引擎的方程式賽車，車重約600kg馬力約530匹。目前此賽事的舉辦地點多在歐洲，詳見http://www.worldseriesbyrenault.fr/en/championships/formula_renault_3_5_series/Pages/Default.aspx

Formula 3000(已被GP2取代)

F3000顧名思義就是3000c.c. V8引擎，目前這項賽事已經被GP2系列所取代

A1GP(目前已沒有比賽)

大家還記得A1 GP嗎?這被稱作是賽車的世界盃賽事，是以國家為單位組隊。這車是以Ferrari F2004 F1賽車為基礎，使用Ferrari的4.5L V8引擎。只跑了第五個賽季沒跑完就玩不下去，現役車手中Nico Hulkenberg、Adrian Sutil和Sergio Perez都有在這個系列賽跑過。

GP3

從2010年才開始的GP3系列賽，目的是要培養進入GP2及日後F1的車手。在2010~2012所使用的是280匹引擎，在今年則加大到400匹，免的和GP2落差太大，與F3又沒啥分別。

GP2

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2005年誕生的GP2取代了原本的F3000，600匹馬力更接近F1的水準，已成為目前培育新一代F1車手的搖籃

房車賽(車手的暫存區)
講暫存區有點嘴賤，但要是升級的過程中不順利，車隊中沒位置，在既有的系列賽中又待不下去，房車賽是個可以考慮的去處。不過房車賽和方程式的體能要求與賽事強度還是有些差距，常常跑到這個階層會有回不去的危險。

FIA GT

大家應該都聽過Porsche 911GT3吧，就是Porsche設計來參與FIA GT系列賽中GT3組別的賽事的(只要拆掉內裝，加上防滾籠就可下場參賽)。這個系列賽參加的都是各車廠的超跑Ferrari、Lamborghini等知名跑車廠都有參賽，算是房車賽中最頂級的賽事

DTM 德國房車賽

Audi DTM car
德國房車賽這幾年就真的只有德國品牌參加了，今年參賽的廠商有Audi、BMW與Mercedes-Benz。這些車雖然都長的有點像市售版本，但骨子裡可是完全不同的。上圖的Audi A4和你家的A4好像很像，但是人家可是有500匹馬力且車重才1100kg喔!

前面講了這麼多F1車手的晉升之路，但是也有許多天才車手不一定要遵循既定的階層而自己跳級的。
例如Kimi Räikkönen，1998年還在跑Kart，1999和2000去跑了Formula For和Formula Renault之後就直接進Sauber F1車隊了。後來雖然離開F1一陣子，這幾年回來後馬上展現強大的實力。只能說Kimi真的很強。

寫這篇文章主要讓大家知道F1車手的培育之路
常在一些論壇上看到有在問，為什麼F1中沒有華人車手?看到人家的F1晉升之路，人家10歲的時候已經在Kart場上自己換火星塞練圈數，你10歲的時候在幹嘛?
亞洲出現過F1車手成績較好的就是日本了，在日本有自己的Formula Nippon賽事。即便如此，要拿個F1分站冠軍還沒看到哩
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Formula Nippon