2011 F1 新規則整理 @ 夢與現實的交點

今年F1賽季這周就要開始啦!今年有五個世界冠軍同場競技。讓我們來看看今年的規則有什麼修改。

輪胎供應商改變及可用輪胎組數減少
(Sporting Regulations Article 25.4)
今年對賽事影響最大的就是"Bridgestone out and Pirelli in"
除此之外，每場比賽能夠使用的乾地胎從14組減少到11組。其中包括六組hard prime tyre及五組soft option tyre。

KERS回來了
(Technical Regulations Article 5.2)
2009使用過的Kers今年又回來了。Kers能夠提供60kW的power，可提供額外的80bhp。
使用時機:隨時

可變尾翼(Adjustable rear wings)的使用
(Technical Regulations Article 3.18)
要增加比賽的可看性，就是要多一點超車鏡頭。可變尾翼可以減少下壓力並增加直線速度。
使用時機:練習與排位可隨時使用。正賽的時候會被賽事控制(Race Control)在確認在超車的時候才可以用(用GPS來判定)。除此之外，開賽前兩圈和Safety Car進去pit後，重新開始的兩圈內不得使用。
什麼叫做"超車"時呢?FIA規定在距離前車1秒內，且位於FIA所認定的"超車區"內，電子裝置就解除對可變尾翼作動的限制(要不要用還看車手)。會在第一次煞車的時候恢復限制。

紅牛的影片詳細的說明了Kers與Adjustable rear wings的用法。

車重規定
(Technical Regulations Article 4.1,4.2)
因應Kers的使用，F1賽車的總重增加20kg，達到640kg。前後輪配重則不得低於291kg(前輪)與342kg(後輪)

Qualifying 107%規則也回來了
(Sporting Regulations Article 36.3)
還記的這條自2002年就有的107%條例嗎?今年重新被放在規則裡。我想對很多後段班車隊而言真不是個好消息。(想想去年的HRT吧!囧rz)

(有了107% rule今年你能上場幾次?XD)

F-ducts、Connected Shark Fins、Double Deffusers都被禁用啦!!
(Technical Regulations Article 3.15,3.9.1,3.12)

(上面的通通不准用)

防投機條款
(Sporting Regulations Article 40.13)
這條可稱為大舒條款。去年的Monaco站，SC帶場帶到最後一圈。大舒趁SC進Pit的時間差超掉Alonso，雖然最後被判罰20秒，但也引發爭議。現在FIA明定，無論SC是最後一圈出來還是從比賽中帶到結束，通過方格旗之前通通不准超車。(大舒你就別鑽漏洞了XD)

多加一條，以策安全
(Technical Regulations Article 10.3.6)
有鑑於意外事故中飛出的輪胎是造成傷亡的主要原因，FIA規定在輪胎再加一條鋼纜(tether)。以防止一條鋼纜斷裂，還有另一條可以抓住輪胎。

防血汗工廠條款
(Sporting Regulations Article 30.19)
當F1的工程師可不是個容易的事，一年到頭在外奔波不說，比賽週末通霄修車可說是家常便飯。偉大FIA現在要來拯救工程師們了。新的規則規定，早上10點開始的練習，從子夜到早上六點不准進入賽道。早上11點的練習則1 am到7 am間不准進入賽道。但是，FIA還是給工程師爆肝的機會，一季可以提出四個例外狀況可以徹夜維修賽車。

省錢節約條款
(Sporting Regulations Article 28.6)
為了減少支出，今年變速箱需要連續使用五場比賽(去年是四場)。但是今年FIA法外施恩，允許一次免受處罰的變速箱更換(但不能用在賽季最後一場)。除此之外，更換變速箱都要掉五個位子。

要乖乖聽話條款
(Sporting Regulations Article 16.3,20.2-4)
2011年FIA決心要嚴懲缺乏運動道德與危險的駕駛行為。過度挑釁的關門行為、經常性的切西瓜、對於藍旗置之不理都是取締重點。FIA也賦予Stewards更大的處罰權力，從加秒到取消資格都有。請大家乖乖聽話吧。

Team Order防不了就刪了這條吧!!!
(Sporting Regulations Article 39.1 deleted)
記得去年德國站Massa的Team Radio嗎?FIA認為這樣的狀況防不勝防，乾脆把這條規定刪了吧。但是FIA還是提醒各隊不要作出損害F1聲譽的事，不然還是可以依據Article 151c(這是啥?)條款處罰的。

嘿嘿!二奶就是二奶!!囧rz