最近道路坑洞的問題成為民眾注目的焦點,部分縣市還發生弊案。最近正在做人手孔的案子,之前在日本的時候特別將日本的人手孔以及道路挖補的狀況拍下來,看看日本的道路狀況。
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這是在東京銀座的街頭拍攝的人孔蓋與路面。

 

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日本的人孔蓋和台灣的類似,金屬孔蓋旁都是水泥一圈,然後才是道路柏油。但是這三者間的平整度,在日本幾乎是一致的,但在台灣的話,可能就有三個不同的高度。

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從遠處看,幾乎看不出人孔是凸起的。

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這方形的手孔是位於人行道上,人行道的鋪面通常都是地磚。龜毛的日本人也可以把這兩者弄得平平整整。

再來看道路本身。日本的道路也不是沒有挖補,在馬路上挖補的顏色也很明顯的看的出來,甚至標線也因挖補的關係沒有再畫上去。但是重點是這塊補丁和原來道路的平整度幾乎是一樣的。
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現在台灣在推"路平專案"以及"孔蓋下地",老實說,我覺得"孔蓋下地"是個很蠢的想法,所謂孔蓋下地就是考慮孔蓋開啟的時間很少,與其露在那邊凸起來,還不如直接覆蓋,等到要開啟的時候再挖開。今天孔蓋不平的原因我認為是施工單位的不在乎與不用心,而全部下地之後,過陣子孔蓋打開作業完成後再闔上,孔蓋上的那塊柏油路面又需要重鋪,以現在施工的水準,這麼小塊的鋪面能做的很好嗎?政府能有效監督嗎?若不能,這和孔蓋露在表面又有什麼差別。

去google搜尋一下,其實國內是有"鋪面平坦度檢測"的規範的,甚至這樣規範其檢測方式和標準和國外相比也相距不大。但是在一篇探討鋪面平坦度的文章中,結論中寫到"觀察國內雖有多套檢測標準,然而實務單位鮮少採行,因此,道路平坦度品質要求較難以執行與落實"。徒法不足以致行,施工單位若只是敷衍了事,在搞什麼路平、下地,成效也相當有限。

 

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