夢與現實的交點

時序進入炎熱的夏季，八月眼看著就過了一半。讓我們來看看08年上半年的車市狀況吧!

豐田三雄，長期盤據國內車市前三名
2007年國內車市才度過近20年來最慘澹的一年，但是看到08年的數字，不僅寒冬沒有過去而更對車商發出重重的一擊。
從上面這張圖表可以看到基本上汽車銷售有其季節性的起伏，但08年的每月整體銷售量硬是比07年少了5000~7000輛。而剛剛過去的六、七月更是比去年少了10000輛左右。這樣的銷售數字在05年是連鬼月都不會這麼低的，所以許多車商應該會感嘆"08年月月是鬼月了"，而各大車廠則更是"挫著等"。去年的整體銷售量約32萬輛左右，今年照這樣下去我想30萬輛的數字別說達不到，28萬輛我看都很拼。

接著再看看車廠的銷售狀況


紅線的TOYOTA可說是一枝獨秀，貼著整體的銷售走勢走並且和第二名拉出不小的距離。值得注意的在上個月Toyota硬是在鬼月前把銷售衝到破萬輛，其他車廠根本不是他對手，"銷售的豐田"這名號可不是叫假的。
第二三名的Mitsubishi和Nissan在今年一開始呈現糾纏狀況，而Mitsubishi在後面幾個月逐漸拉開距離穩坐二哥位置，旗下的New Lancer、Outlander等產品的競爭力不弱應是主因。
令人感到憂心的是Ford，從一月的3000多輛一路下滑到了七月甚至掉到Mazda之後，但是這期間New Mondeo這樣重量級產品的加入完全無法反映在銷售數字上，而Focus等車系產品週期也逐漸老化，Ford的前景實在堪憂。

展望下半年，油價回跌似乎已成定局，是否為車市帶來一線曙光?，我的觀點是:今年銷售的狂跌已成定局，即便是油價急跌但仍無法阻擋排山倒海而來的"苦日子"消息(年收入148萬以下之家庭都打成中低收入戶了還開啥車....)，再加上各大公共建設陸續完成與節能減碳風潮再在都不利於汽車銷售，不過想購車者似乎可以藉這現在的買方市場撈點便宜。