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兩年一度的台北車展又來了
這次的展期是2007/12/28~2008/1/6
大約一個星期多
一共展出27個品牌

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Tokyo回來也快一個月
車展的相簿也放上去三個星期
Show Gril的相簿人氣就大約1500左右。
今天下班前在Beauty版發了一篇
回家一看.....WOW

累積人氣就破萬了!!!
嘖嘖!PTT不愧是BBS界第一大站阿

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月初去東京看車展
坐朋友的車,車上有裝導航(日本車車裝導航超普遍)
日本的GPS導航都是整合在車子裡完整度很高

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自11月起大型重型機車開放行駛全台的快速道路
到今天已經是23號了。各大論壇有關重車的版
從一開始的慶祝到現在的筆戰
以及負面的消息越來越多
直到最近看到這篇重機狂飆 不再開放更多路權
再加上前陣子到日本看完車展回來。
兩相對照,心中實在是........

我想說的是對一台0~100km/h加速平均不超過5s的大型重機而言
在快速道路上面騎60km/h,這點我想很多小轎車都做不到吧
那定這速限的意義為何?
想也知道....是位了安全
但是這樣的安全和現今的汽機車性能、我們的道路設計、道路鋪面品質有沒有搭配
還是只是為了錯誤的道路設計、偷工減料的鋪面施工、缺乏駕駛教育的藉口?


配套措施
這四個字我不知道是不是太難了,以致於官員們都不懂他的意思。
難道在他們眼中就只有寫些公文,改一下法令及號誌。
反正回應了大家的抗議就算是開放路權,功德圓滿了?!!!

在台灣這種缺乏駕駛道德級安全觀念的環境下,如此
貿然的開放,其結果也是陷這些重車族於不義以及危害用路人的安全而已了
我的看法,相關配套應做有:
1.確實執法:無論是重車、小客車舉凡超速、蛇行、危險駕駛等駕駛行為嚴格取締
2.教育民眾:利用媒體及活動教育民眾。對大型重車部份推廣高速安全駕駛教育、
                    危險迴避、駕駛禮儀等在快速道路上應有的駕駛行為對廣大小客車民
                    眾則需不斷宣導,在快速道路上如何對面大型重車,也對重車之加速
                    特性廣為宣傳。
3.修正駕照制度:修改駕照考照制度,增加實際路考。讓取得駕照民眾能夠真正具
                  備基本的駕駛技能、駕駛禮儀、駕駛道德。

這樣一來,假以時日,我希望能夠看到不爭先恐後又有秩序的駕駛環境



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在車展中有個特別的牌子,我從來沒聽過的
MITSUOKA
原本以為是某個歐洲的小廠牌,歐洲相當多不知名的小廠牌
而這家MISUOKA漢字翻譯為光岡自動車

在車展中展出這台名叫做OROCHI的量產跑車

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商用車這塊是國內較少碰到的領域,受限於市場規模而會買這類車的多半是做生意居多。
沒有人會買台拖車頭來開吧!
所以在這裡展出的品牌應該大家較不熟悉。但是如果仔細看在路上跑的卡車及拖車頭多半是這些牌子
ISUZU (五十鈴)
這家車廠幾乎都是座中型卡車和大拖車為主
在這次的展出中針對中型卡車發表了ELF Diesel Hybrid等符合日本平成17年排放標準的商用車

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東京車展是亞洲車壇的盛事。日本的汽車工業發達,世界第一大汽車製造商豐田(後來又被GM幹掉),
充滿比賽熱情的Honda 原籍都是日本,所以想必東京車展一定很可觀。
這次六天的東京自助行就是衝著東京車展而來。
這次車展的舉辦地是"幕張國際展覽中心"(MAKUHARI MESSE)

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這次來東京是想說放個假,後看看東京車展。但是之前在網路上有查到一些賣F1商品的店家
想說補補貨也不錯,所以下飛機到朋友家安頓好就跑出來逛逛了。
網路上看到的店家是在台場,附近有個青海站。
查了地圖青海站就再台場前一站是臨海線轉了幾次車終於到達青海站(日本坐電車挺貴的) 
出了車站就看到台場著名的摩天輪
 

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